Mudanças na F1, após primeira reunião da Comissão

A Comissão da Fórmula 1 realizou sua primeira reunião de 2023 na terça-feira, antes do início da nova temporada da Fórmula 1, quando foram discutidas mudanças regulatórias, incluindo um novo composto para pneus de chuva, mudanças no circuito e outras questões técnicas e financeiras.

A Comissão de Fórmula 1 é um grupo de trabalho presidido pelo presidente e CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, e pelo diretor de monolugares da FIA, Nikolas Tombazis, que consiste em representantes de equipes e fornecedores de motores para discutir questões esportivas, financeiras e técnicas na F1.

Na terça-feira, antes dos testes da F1 no Bahrein, eles discutiram e tomaram decisões sobre vários pontos.

Pneus de chuva e aero para chuva

A Pirelli criou um novo pneu para chuva "mais eficiente" que estará disponível a partir do Grande Prêmio da Emilia Romagna de 2023. Crucialmente, o pneu não requer o uso de cobertores de pneus – e a alteração da especificação do pneu foi aprovada pela Comissão de F1.

O trabalho no pacote aerodinâmico para clima úmido, anunciado no ano passado , continua, com equipes capazes de trabalhar no pacote fora de seus limites de Restrição de Testes Aerodinâmicos (ATR) e fora do limite de custo. O teste do novo kit aerodinâmico, que está sendo construído para limitar o spray de água, deve ocorrer no segundo ou terceiro trimestre de 2023.

Mudanças de circuito

Vários circuitos passarão por mudanças para a temporada de 2023. A Arábia Saudita passará por mudanças para melhorar a visibilidade na entrada da curva, enquanto Baku e Miami serão completamente repavimentados. Em Zandvoort, o espaço entre boxes de pit stop aumentará em 1,5 metros; O Catar terá um novo prédio de boxes e infraestrutura de paddock; e mudanças na zona DRS serão feitas para Bahrain, Jeddah, Melbourne, Baku e Miami.

Em Melbourne, haverá uma quarta zona DRS.

Haverá uma quarta zona DRS em Albert Park para o Grande Prêmio da Austrália

Regulamento Desportivo, Técnico e Financeiro

Agora haverá um período de desligamento de inverno para equipes e fabricantes de unidades de potência, juntamente com o desligamento de verão existente.

Além disso, o texto foi adicionado às regras para garantir que as corridas mais curtas reduzam os pontos, mesmo que a corrida não termine sob suspensão.

Em eventos que incluem uma sessão de Sprint, há uma permissão maior para as equipes trocarem peças que são facilmente danificadas, permitindo que as equipes o façam desde a qualificação na sexta-feira até o início da corrida no domingo.

A redação foi adicionada para permitir que a equipe de auditoria da FIA tenha acesso mais fácil às fábricas da equipe para policiar os regulamentos. Quanto ao limite de custo, o ajuste para as equipes após a corrida 21 aumentou de US$ 1,2 milhão para US$ 1,8 milhão por corrida. A FIA afirmou que isso foi feito "com base no fato de que a tendência das corridas adicionais adicionadas ao calendário tem sido para fly-aways, que são mais caras".

Como de costume, o Conselho Mundial de Automobilismo deve aprovar todas as mudanças regulatórias acordadas pela Comissão de F1.