Como o automobilismo mais rápido e tecnicamente avançado do planeta, a Fórmula 1 pode parecer extremamente complexa. Mas se você é um novo fã do esporte, não há absolutamente nada a temer, pois podemos explicar tudo em nosso guia para iniciantes. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre o fim de semana da corrida de Fórmula 1...
O formato de fim de semana do Grande Prêmio
O formato do Grande Prêmio da Fórmula 1 prevê que o evento ocorra em três dias, de sexta a domingo. Na sexta-feira, há (geralmente) duas sessões de treinos de uma hora – Treino Livre 1 e Treino Livre 2 (TL1 e TL2) – e o TL3 acontece no sábado.
A classificação, geralmente na tarde de sábado, é dividida em três etapas – Q1, Q2 e Q3 – que duram 18 minutos, 15 minutos e 10 minutos, respectivamente. Os cinco pilotos mais lentos são eliminados no Q1, mais cinco no Q2 (definindo as posições do grid do 11º ao 20º) antes que os 10 primeiros lugares no grid – e a pole position – sejam definidos pelo Q3. Qualquer piloto que não se qualificar dentro de 107% da volta mais rápida do Q1 precisa de uma isenção especial para correr.
Domingo traz o Grande Prêmio, mas primeiro, os pilotos realizam voltas de reconhecimento ao grid para avaliar as condições do circuito e realizar verificações de última hora, antes de parar seus carros no grid slot onde cada um se classificou. Cerca de 25 minutos depois, é hora do hino nacional.
Em seguida, é hora da volta de formação, onde você verá os pilotos balançando os carros de um lado para o outro para aquecer os pneus antes de retomar suas posições no grid, prontos para a largada. Quando todos estiverem de volta à posição, o Diretor de Prova iniciará a sequência de largada. Isso envolve cinco luzes acesas, antes de piscarem uma a uma, e lá vão eles para o Grande Prêmio.
Os Grandes Prêmios geralmente duram até duas horas, mas a distância é igual ao menor número de voltas que excedem 305 quilômetros. A partir de 2023, os pontos são distribuídos no formato abaixo, com um ponto extra dado ao piloto com a volta mais rápida se ficar entre os 10 primeiros.
Alocação de pontos do Grande Prêmio de F1
Lugar / Pontos
1º 25
2º 18
3º 15
4º 12
5 ª 10
6º 8
7º 6
8º 4
9º 2
10º 1
Exceções ao formato
Existem algumas exceções ao formato acima. Em primeiro lugar, o comprimento do Grande Prêmio de Mônaco é igual ao menor número de voltas completas que excedem uma distância de 260 km, já que é um circuito de rua de baixa velocidade.
Defina seus alarmes com cuidado, pois os horários de início da sessão variam de acordo com o local. Por exemplo, o TL1 para o Grande Prêmio da Itália é às 13h30, horário local; O TL1 para o Grande Prêmio de Cingapura (uma corrida noturna) é às 17h30, horário local. É semelhante para países como Bahrein, Arábia Saudita e Abu Dhabi.
No que diz respeito ao Grande Prêmio inaugural de Las Vegas em 18 de novembro, o TL1 e TL2 acontecerão na quinta-feira, o TL3 e a qualificação na sexta-feira, e a corrida no final do sábado.
Fim de semana de corrida
Há também seis fins de semana de Sprint em 2023 . Um Sprint é uma corrida de 100 km até a linha que define a ordem do grid para o Grande Prêmio de domingo, e os fins de semana de Sprint seguem um formato diferente.
Em um evento Sprint, os pilotos começam com o TL1 na manhã de sexta-feira, antes de participar da qualificação no final do dia.
Sábado é o segundo treino e depois o Sprint que paga pontos – veja a tabela de pontos abaixo.
Então o domingo, como sempre, traz o Grande Prêmio.
Alocação de pontos F1 Sprint
Lugar / Pontos
1º 8
2º 7
3º 6
4º 5
5 ª 4
6º 3
7º 2
8º 1
O que acontece no treino livre?
Fique atento ao seguinte durante um fim de semana: o primeiro treino geralmente é usado para sacudir o carro e garantir que ele funcione e se comporte como deveria, antes que os pilotos comecem a sentir a pista e comecem a pensar em mudanças de configuração. O TL2 é geralmente reservado para passagens mais longas na pista enquanto os pilotos se preparam para a corrida, bem como um segmento geralmente reservado para corridas de simulação de qualificação; no TL3, os pilotos se concentrarão em corridas mais curtas para se preparar para a próxima sessão de qualificação.
Muitas vezes você verá equipes testando novas peças aerodinâmicas durante o TL1, tal é a natureza rigorosa do desenvolvimento de carros na F1. Às vezes, as equipes trocam de peças entre as sessões ou mesmo em uma única sessão, e até rodam os dois carros com configurações diferentes para obter uma variedade de feedback de seus pilotos.
Os carros carregam mais de 250 sensores e cada um pode gerar mais de um terabyte de dados durante um fim de semana. Além disso, a Mercedes disse em novembro de 2022 que trocou mais de 11 terabytes de dados entre suas fábricas e a pista apenas durante o fim de semana do Grande Prêmio da Cidade do México de 2022
Como os carros carregam cargas diferentes de combustível e os pilotos usam compostos de pneus diferentes em condições variadas ao longo das três sessões de treinos, nem sempre é fácil determinar quem será o mais rápido na qualificação ou na corrida apenas usando os tempos de treino.
Por fim, em duas sessões de treinos durante a temporada, as equipes devem colocar em campo um piloto que ainda não tenha completado mais de duas corridas de F1. As equipes geralmente optam por colocar seus jovens pilotos no final da temporada.
História e curiosidades
Os fins de semana da F1 tiveram uma variedade de formatos ao longo dos anos. Antes do início do Campeonato Mundial em 1950 , era comum fazer sorteio para decidir o grid, mas de 1950 a 1996 os pilotos tiveram duas sessões de uma hora para definir os tempos de qualificação, uma na sexta e outra no sábado. Com até 39 carros entrando em Grandes Prêmios, os pilotos costumavam se pré-qualificar para a classificação – mas isso foi abolido em 1992.
Em 1996, a qualificação consistia em uma sessão de uma hora no sábado com pilotos limitados a 12 voltas. No Grande Prêmio da Europa de 1997 em Jerez , Jacques Villeneuve estabeleceu o tempo de 1m 21,072s e então - para o milissegundo - o rival Michael Schumacher o igualou. Inacreditavelmente, Heinz-Harald Frentzen também igualou, todos os três pilotos com tempos de volta idênticos, reduzidos a um milésimo de segundo. No entanto, Villeneuve conquistou a pole, marcando seu tempo primeiro.
Em 2003, a qualificação de uma volta substituiu o formato anterior. Na sexta-feira, os pilotos surgiam um de cada vez na ordem do campeonato. A ordem dessa sessão foi invertida para outra disputa de uma volta no sábado (para dar ao piloto mais lento de sexta-feira uma pista limpa e uma vantagem potencial).
Em 2004, ambas as disputas de uma volta foram transferidas para o sábado. O astuto Michael Schumacher encontrou uma brecha neste sistema, pois, no Grande Prêmio da Inglaterra de 2004, onde a chuva deveria cair durante a segunda sessão de qualificação, ele admitiu ter girado deliberadamente na primeira sessão para sair mais cedo na segunda sessão e tirar vantagem de condições secas.
A qualificação agregada foi trazida para 2005. Os pilotos conduziriam uma corrida de qualificação com pouco combustível na tarde de sábado e, em seguida, uma corrida com muito combustível na manhã de domingo antes da corrida com os dois tempos somados. No ano seguinte, foi introduzido um sistema semelhante ao formato atual, mas o reabastecimento em sessão foi proibido em 2010.
A partir daí nem tudo foi tranquilo, pois em 2016 havia um sistema de eliminação que, após alguns minutos de misericórdia, fazia com que os pilotos desistissem da qualificação a cada 90 segundos. O sistema atual voltou duas rodadas depois e tem sido usado desde então.
Calendário completo de 2023
A Fórmula 1 pode confirmar que a temporada de 2023 será composta por 23 corridas.
Isso significa que a temporada começará com o Grande Prêmio do Bahrein em 5 de março e terminará em Abu Dhabi em 26 de novembro, com o novíssimo Grande Prêmio de Las Vegas entrando no calendário uma semana antes do final da temporada.
O calendário completo da F1 para 2023 pode ser visto abaixo.
FIQUEM LIGADO NO NOSSO PERFIL ESPECIAL PARA O AUTOMOBILISMO...SIGAM O F1BR
Comments