Vamos trazer para você tudo o que você precisa saber, antes de cada Grande Prêmio e Sprint da temporada. O Bahrein dá início à campanha de 2023 e temos informações detalhadas sobre tudo: visão estratégica, principais desafios de direção, guia de forma e curiosidades.
O Circuito Internacional do Bahrein sediou três dias de testes de pré-temporada e, uma semana depois, é hora do primeiro Grande Prêmio da temporada em 5 de março, com os treinos livres 1 e 2 em 3 de março e os treinos livres 3 e qualificação em 4 de março.
Estatísticas vitais
Primeiro Grande Prêmio – 2004
Comprimento da pista – 5.412km
Recorde da volta – 1m 31.447s, Pedro de la Rosa, McLaren MP4-20, 2005
Mais pole position – Lewis Hamilton e Sebastian Vettel (3)
Mais vitórias – Lewis Hamilton (5)
Curiosidades – Curva 1, 'Michael Schumacher', é a única curva do circuito com nome
Pole run até o ponto de frenagem da curva 1 – 353 metros
Ultrapassagens concluídas em 2022 – 131
Probabilidade de Safety Car - 63%
Probabilidade de carro de segurança virtual - 38%
Perda de tempo no pit stop – 22,56 segundos (incluindo 2,5s estacionário)
OPINIÃO DOS FÃS: Verstappen teve problemas de confiabilidade no início da temporada em 2022, mas os jogadores do F1 Play não esperam repetir no Bahrein no domingo. O holandês está obtendo quase 80% dos votos para ficar no degrau mais alto do pódio, enquanto Leclerc responde por pouco mais de 10%.
O veredicto do motorista
Jolyon Palmer, ex-piloto da Renault F1: A parte mais desafiadora provavelmente é frear na curva 10 porque você está se aproximando dela com uma boa velocidade desde a curva fechada da curva 8 até a curva 9, e você descarrega o pneu dianteiro esquerdo como você está virando à esquerda. É fácil trancar, já vimos isso tantas vezes.
A curva 11 é crucial porque é rápida, pode ser bastante afetada pelo vento também, a rajada pode aumentar e você está passando por um longo raio, portanto, acho que acertar o equilíbrio é particularmente complicado. Se você está empurrando com subviragem, não pode acelerar; se você está lutando contra o oversteer, é difícil porque você está atacando com muita velocidade e depois também está superaquecendo os pneus traseiros em alta velocidade.
As oportunidades de ultrapassagem são claras no Bahrein: na curva 1 e na curva 4, onde terminam as duas zonas DRS.
O outro desafio aqui é a transição do dia para a noite. A pista ganha vida à noite, o carro funciona muito melhor – e uma volta de classificação sob as luzes é incrível.
Últimos 5 poles do GP do Bahrein
2022 – Charles Leclerc (Ferrari)
2021 – Max Verstappen (Red Bull)
2020 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 – Charles Leclerc (Ferrari)
2018 – Sebastian Vettel (Ferrari)
Últimos 5 vencedores do GP do Bahrein
2022 – Charles Leclerc (Ferrari)
2021 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2020 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 – Sebastian Vettel (Ferrari)
VISÃO DOS FÃS: Os sinais da Red Bull em testes recentes foram de que o RB19 pode ser ainda melhor do que seu carro dominante de 2022. Não é surpresa então que o agora bicampeão mundial Max Verstappen tenha mais de 50% dos votos no F1 Play , bem à frente de Charles Leclerc (16%). Há um pouco de apoio para Lewis Hamilton também.
Chaves de estratégia e configuração
Bernie Collins, ex-estrategista da Aston Martin F1: Bahrein combina condições muito quentes com uma pista muito acidentada. Isso significa alta degradação dos pneus e é por isso que os compostos duros são fornecidos pela Pirelli – o C1, C2 e C3 sendo selecionados para 2023. Apesar de alguns ajustes nos pneus durante o inverno, incluindo um novo composto, ainda devemos ver corridas com várias paradas.
O outro grande efeito dos pneus em Sakhir é que as sessões da manhã e da tarde muitas vezes levam a situações muito diferentes em termos de gerenciamento. Suas sessões mais quentes – o meio-dia FP1 e FP3 – vão precisar de voltas mais lentas de resfriamento e voltas de saída mais lentas em comparação com o crepúsculo FP2 e a qualificação. Os novos drivers não vão se acostumar com a diferença.
Em voltas rápidas, os pilotos podem encontrar um Setor 1 muito bom, porque eles forçam muito no começo, mas isso leva a um Setor 3 muito ruim, então eles precisam tentar equilibrar a volta com base nos pneus, e não tirar tudo imediatamente deles.
Outro fator no Bahrein é que muitas vezes há uma mudança de vento ao longo do dia. Vimos isso acontecer no teste de pré-temporada, com ventos contrários se transformando em ventos contrários. A curva 12 é um bom exemplo de onde os motoristas podem ser pegos; é uma subida e então, quando eles contornam, haverá uma rajada de vento e o carro se tornará um punhado.
Existem outras pequenas coisas, como diferentes configurações do painel do volante ou brilho diferente para as luzes de mudança de marcha, e os motoristas às vezes têm um visor diurno e noturno. Além disso, muitos pilotos mudaram de equipe; dada a ordem das garagens e boxes, há sempre o risco de pararem onde não devem…
OPINIÃO DOS FÃS: A grande notícia para 2023 é que temos uma possibilidade real de haver quatro equipes em cada corrida com a firme convicção de que podem subir ao pódio. O novo garoto no quarteirão é a Aston Martin, e Fernando Alonso tem um suporte muito bom aqui depois de uma corrida fantástica nos testes no fim de semana passado.
Forma Atual
Até agora só vimos os testes de 10 equipes, mas depois de três dias de corrida no Bahrein – o mesmo local onde este Grande Prêmio está sendo realizado – parece que a Red Bull está com as cartas na mão. Eles não tiveram grandes problemas de confiabilidade, Max Verstappen e Sergio Perez pareciam confiantes e lideraram as paradas no dia 1 e no dia 3 .
A Ferrari também foi forte, e o chefe da equipe, Fred Vasseur, disse que o clima na equipe era "perfeito" . Quanto à Mercedes, o chefe do Silver Arrows, Toto Wolff, disse que eles ainda estão tentando "recuperar o atraso" em sua prévia da corrida.
A Aston Martin chamou a atenção durante os testes e a Alpine parecia sólida – mas prever como será a corrida com base no que vimos durante a pré-temporada é um jogo perigoso...
VISÃO DA FÃ: Fora dos quatro grandes, há uma batalha terrível em jogo pelas outras posições de pontuação. Lando Norris tem um bom apoio no F1 Play , apesar das lutas da McLaren nos testes, enquanto a dupla Valtteri Bottas e Zhou Guanyou da Alfa Romeo também está atraindo interesse. O mesmo vale para a dupla alpina de Pierre Gasly e Esteban Ocon.
Momento icônico
O Grande Prêmio do Bahrain de 2014, agora conhecido como o 'Duelo no Deserto', viu Lewis Hamilton e o então companheiro de equipe da Mercedes, Nico Rosberg, competirem roda a roda naquela que foi a primeira corrida cativante da era turbo-híbrida, a nova era que viu híbridos V6 substituir os V8s.
A 900ª corrida da Fórmula 1 foi a terceira rodada da temporada de 2014 e o primeiro Grande Prêmio do Bahrein realizado sob as luzes.
Veja como isso se desenrolou abaixo.
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